本文目录一览：
- 1、2021款丰田锐志现身,全方位大换血,换装后驱+V6,值得一看
- 2、一车两个铭牌,7万的老锐志究竟为哪般?
- 3、刀锋式LED大灯+大马力V6引擎,丰田“锐志”正式复产,可玩性大增_百度...
- 4、丰田果然没食言,全新锐志亮相,搭V6后驱,操控媲美宝马3系
- 5、丰田锐志(GRX130)3.5L重改案例
2021款丰田锐志现身,全方位大换血,换装后驱+V6,值得一看
特别是V6加后驱的黄金组合，更是玩车一组的最爱。但随着涡轮增压的不断深入，留给“锐志”的机会也不多了，以至于后来丰田直接在国内停产了这款车。
据海外消息称，新款锐志动力上搭载的是一台0L V6大排量发动机，该发动机能够爆发出203马力的最大输出功率，峰值扭矩达到了293Nm，传动力与之匹配的是8AT变速箱，再加上后驱驱动以及多种驾驶模式的加持，动力方面的表现可以说极其出色，性能表现力压同级大多数车型。
最近丰田汽车亮相了全新的丰田锐志GR高性能版本，从这款车的名称后缀就可以看出，来自于丰田GR运动事业部，这就好像奥迪RS系列和宝马m系列，GR系列意味着原厂改装，在原厂普通车型的基础上增加了更多的运动化套件。
做为B级车，锐志凭着后驱V6的优势看起来在同档次销售市场很有个性，健身运动特性和改_潜力也备受车友们青睐，但也就是其手上的这类标识，也一定水平限定了其消_人群。
一车两个铭牌,7万的老锐志究竟为哪般?
1、第一就是这个铭牌非常好撕下来，一拉就掉。第二就是他的边缘有一个虚线，感觉就是假的。第三就是看里面的数字，感觉不对劲。最重要的就是检查底盘了，底盘可以看到底盘有没有事故，包括他托底的事故以及悬挂更换的情况，以及发动机渗油情况都可以看到。我也不是舔日系，它确实渗油现象非常的少。但锐志这车底盘比较松散。
2、开锐志大多数的车需要有着一定的驾驶技术和驾驶经验。第一，对与新手来说，这类车辆的车身长度、宽度和重量都比很大，在了解转向、制动和加速等一般技巧以后，依然需要花费非常多时间和精力适应和熟练操作。其次，高速路上的驾驶也是要一定的技巧和经验，需要了解车辆开车动力学和交通规则等。
3、015年至2020年间，当其他车企都在全力“争夺”高端车型资源时，一汽丰田却先后停产了锐志、兰德酷路泽、普锐斯、皇冠、普拉多等高端车型。在国内市场上，这绝对是一个另类。 这些曾经的高端车型曾让同行艳羡，如今却靠中低端市场支撑。
4、总的来说，如果你打算用它来当做练手的车，平常没事开一开算是输出手，这没有影响，但如果你打算长期开的话，将近一年多花一点钱买个新手车，现在国产的一些汽车便宜的3万块到5万块，一辆新车完全是能下来的，至少它的安全性上面，他的工作稳定性上比那个开了15年的老车要好得多。
5、我觉得要开就开一款比较老的车，比如那些怎么开都开不坏的车，这种车最能够不是身份，同时也大众。比如最早的捷达和帕萨特，还有就是桑塔纳几千系列的，真的特别的皮实。
刀锋式LED大灯+大马力V6引擎,丰田“锐志”正式复产,可玩性大增_百度...
图中的这款车就是日本拍摄到的全新一代的“锐志”。我们看到这款车的外观确实有着非常大的变化，大灯正式换成了刀锋式的结构，行车灯则放在了大灯的下方，中网的“X”标识相当具有辨识度。
全新一代 丰田锐志在设计上，其实还是能够对年轻人造成不错冲击的，首先从前脸塑造上来看，锐志采用了全运动包围的设计，刀锋式的前包围营造出了非常强的视觉感染力，同时在灯光的设计上，新车夸张的镰刀式的LED大灯组配合锐志独有的“X”的标志，让它魅力得到了很好的提升，既视感上不逊色亚洲龙。
全新一代 丰田锐志的外观方面，采用全新的设计语言，整体造型更趋于年轻运动，比较符合当下年轻消费者们的审美需求。前脸横幅式进气格栅设计，内部采用蜂窝状设计进行填充。搭配刀锋式的前包围，以及两侧镰刀式的LED大灯组，带来了十足的运动感。前脸中央的X标志，有着较高的辨识度。整体气场不输丰田亚洲龙。
丰田果然没食言,全新锐志亮相,搭V6后驱,操控媲美宝马3系
1、不过它在上市几年以后就选择了停产，这让不少人感觉到很惋惜，不过随着全新锐志的亮相，人们也看到了丰田果然没食言，全新锐志搭载了一台V6的引擎并且采用的依旧是后驱，所以在操控上它也是媲美宝马3系，下面我们就一起去看看它吧。首先我们看到在外观上它的设计也是发生了一些改变，整体显得更加的精致，符合当下人们的审美标准。
2、在动力方面，全新丰田锐志的表现很出色，搭载的是一台0L V6自吸发动机，最大功率为167KW，峰值扭矩达到了293Nm，传动力方面，与之匹配的是6AT变速箱，发动机性能很出色，但变速箱属实有些落后了，底盘调校依旧是是锐志的优势，四轮独悬非常的扎实，驱动采用的是前置后驱，操控性堪比宝马3系。
3、而今天咱们要说的是丰田在海外亮相的一款新车——新一代锐志。对于锐志，想必很多人会想到“大后超”，作为曾经国内为数不多的后驱V6车型，锐志可以说深得很多年轻消费者的青睐，凭借着不输宝马3系的操控，成为了很多改装玩车朋友的最爱（锐志是当时最便宜的后驱六缸车型）。
4、020款锐志将采用5升V5升V6两款发动机，传统系统将采用6AT和8AT两款变速箱，149kw/234kw分别是发动机最大功率。对于没有特殊需求的消费者来说，这样的动力还是可以的，不管是代步车，还是商务接待，都比较实用。
5、V型6缸自然吸气发动机，前置后驱的驱动形式，以及来自皇冠的前双叉臂后多连杆悬架结构都让这辆车在先天布局上要比当年一众国内在售的同一级别对手遥遥领先。
6、同为前置后驱、配备6缸发动机的丰田锐志巅峰时期销量也无法与凯美瑞相比；雅阁作为目前中型车之王，外观、动力符合运动调性，还有空间足、提供混动版本等优点；宝马3系有品牌光环且这一代有舒适化倾向。
丰田锐志(GRX130)3.5L重改案例
锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区，它被称为Mark X，是丰田Mark II的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外观的完整度上还欠缺一点。
丰田锐志的前置后驱，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额。说道锐志那就不得不与改装联系在一起，虽然作为一款买菜车，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者，这款车对于他们来说有着不同的意义。
锐志放油螺丝（油底壳放油螺栓）通常使用14mm或17mm的套筒扳手，具体尺寸因车型年份、发动机型号略有差异，建议结合实际车辆手册或现场测量确认。常见尺寸及适配情况 14mm套筒：适用于2005-2009款部分锐志车型（如GRX1GRX121等早期型号），其油底壳放油螺栓头部为标准六角形，边长14mm。
本文来自作者[太史俊侠]投稿，不代表gggce号立场，如若转载，请注明出处：https://blog.gggce.com/miao/814.html
评论列表（3条）
我是gggce号的签约作者“太史俊侠”
本文概览：本文目录一览： 1、2021款丰田锐志现身,全方位大换血,换装后驱+V6,值得一看 2、...
文章不错《丰田锐志图片大全（2025款丰田锐志图片）》内容很有帮助